城市道路亮化設計要綜合考慮下面這三點(diǎn)

隨著(zhù)城市的發(fā)展，城市道路亮化工程有了長(cháng)遠的發(fā)展。道路亮化不僅提高了夜間的交通能力，還改善了城市形象。因為夜間的道路照明會(huì )保障行車(chē)和路人的安全，所以在城市道路亮化設計中必須考慮以下幾個(gè)問(wèn)題:

一、燈桿和路燈必須根據道路的具體情況進(jìn)行選擇和布置

隨著(zhù)燈光的多樣性，路燈的照明效果會(huì )根據路燈的不同而呈現出不同的效果。LED燈的出現通常結合道路路燈光源。隨著(zhù)LED市場(chǎng)和LED路燈市場(chǎng)的不斷增長(cháng)，傳統路燈公司早已向LED路燈轉型，新型LED路燈公司的發(fā)展也在不斷涌現。城市道路亮化設計必須考慮道路總寬度、燈具功率和路燈高度。路燈間距在于路燈的照明燈功率，路燈的高度，道路的總寬度。燈桿的高度應根據道路總寬度的具體情況而定。

二、照明必須考慮環(huán)保節能，防止環(huán)境污染和光線(xiàn)影響

有些路燈根據道路路燈總數和光源功率進(jìn)一步提高地面的色度(光強)，所以平均光強超過(guò)40Lx。根據CIE的建議，我國/地區的大部分規范、政策和法規，以及駕駛員視覺(jué)效果的實(shí)際規定，足以使高速公路和干線(xiàn)公路上的平均色度保持在2cd/m2以下(柏油路平均照度約為30Lx)。如果地面太亮，會(huì )增加電力工程的支出，不僅消耗資源和金錢(qián)，還會(huì )增加環(huán)境污染和光的影響。

三、需要考慮照明燈具的配光性能

城市道路亮化設計中有效的led配光有利于提高道路的均勻色度(照度)，保證色度(照度)的對稱(chēng)性，限制眩光符合規范。但目前的城市亮化工程從材料采購到項目建設都是按照評標辦法進(jìn)行的。運營(yíng)管理單元無(wú)法根據led光通量曲線(xiàn)直接指定某個(gè)品牌的子體模型燈，但對于項目投資單位來(lái)說(shuō)，價(jià)格始終是第一個(gè)經(jīng)常使用照明性能較差的燈具。